Quelques conseils pour bien profiter de votre vol avec AEROLIKE
- Prévoyez une tenue confortable et adaptée à la météo. En altitude, l’air est plus frais : même s’il fait chaud au sol, il peut faire froid en vol.
Veste coupe-vent conseillée.
Pas de jupe ni de robe pour le confort à bord.
Chaussures fermées (type baskets), pas de sandales ni tongs. - Lunettes de soleil recommandées.
- Appareil photo ou smartphone bien chargé si vous souhaitez conserver des souvenirs
- Évitez un repas trop lourd juste avant le vol.
Pensez à boire un peu d’eau avant de venir (évitez les boissons gazeuses juste avant de monter).
Nous mettons à votre disposition boissons, café, encas sucrés au hangar. - Des toilettes sont disponibles au hangar.
- Vos affaires personnelles pourront être mises en sécurité pendant le vol.
- Si vous avez un imprévu ou un retard, prévenez-moi !
- En cas de météo défavorable :
Votre sécurité et votre satisfaction passent avant tout. Si les conditions ne permettent pas de voler et de profiter pleinement, le vol sera reporté.
L’ avion dans lequel vous allez voler
L’appareil que vous allez découvrir est fabriqué par Aéroservices, une Entreprise Française forte de 30 ans d’expérience dans la construction aéronautique. Elle emploie 7 salariés et est située dans l’Aveyron, sur l’aérodrome de Villefranche-de-Rouergue.
Chaque machine est construite à l’unité, avec un soin particulier apporté aux finitions et à la qualité d’assemblage.
Le modèle que j’ai choisi est le Super Guépard Club : un ULM polyvalent, reconnu pour ses qualités de vol et sa sécurité.
Ce qu’il faut savoir sur le régime ULM : Les vols en ULM diffèrent des vols en avions dits « certifiés ».
Aucun ULM n’est certifié par une autorité de type EASA pour le transport public. Cela signifie notamment :
- Le pilote n’a pas de licence professionnelle de transport de passagers
- La maintenance est sous la seule responsabilité du propriétaire
- Les ULM ne relèvent pas du transport aérien commercial
Cela pourrait faire croire que l’ULM offre plus de liberté… mais c’est justement l’inverse : le pilote est responsable de tout.
Ce régime s’apparente beaucoup à la gestion de votre propre véhicule : vous assurez l’entretien et vous êtes le conducteur et le seul garant de la sécurité à bord.
L’appareil est équipé d’un parachute de secours à déclenchement pyrotechnique, qui permet, en cas d’avarie majeure, une descente sous une grande coupole.
Toutes les assurances possibles ont été souscrites.
Sécurité et entretien : Par choix personnel, mon Super Guépard est entretenu par un mécanicien expérimenté, dans un atelier aéronautique et uniquement par des professionnels en cas de besoin spécifique.
Je suis titulaire d’un brevet de pilote ULM avec la qualification d’instructeur. Le niveau de sécurité d’un vol dépend avant tout de l’expérience récente en entraînement du pilote, bien plus que du nombre total d’heures accumulées au fil des ans.
Mon avis est clair : vous n’êtes pas en sécurité avec un pilote qui n’a effectué que 10 ou 15 heures de vol (et d’atterrissages !) dans l’année. Comme dans tout sport de précision, c’est la pratique régulière qui fait la différence.
« Le moteur est le cœur d’un avion, mais le pilote est son âme. »
— Walter Alexandre Raleigh
Votre Pilote Instructeur
Attiré depuis tout petit par le ciel et tout ce qui s’y trouve, je suis devenu addict après un baptême en avion pour mes 8 ans. Durant mon adolescence, j’ai fait quelques heures de formation avion et surtout des stages de planeur.
Arrivé en Savoie pour raisons professionnelles, je vole en parapente pendant plus de vingt ans, une bonne école pour maîtriser l’aérologie de montagne.
J’arrive à l’ Ulm en passant par le monde du paramoteur (Classe 1) et je reviens aux avions de mon enfance, en plus léger, le Multiaxe (Classe 3).
La philosophie et la diversité du monde de l’Ulm me plaisent beaucoup.
Pendant quelques années, j’accumule beaucoup d’expérience en multiaxe en volant principalement en montagne sur ma machine, mais également sur de nombreux ulm, en compagnie de pilotes ou d’instructeurs.
Pour partager le plaisir de voler et transmettre, je me lance dans une formation instructeur au Veliplane sur l’aérodrome de Meaux-Esbly (77).
C’est la région parisienne, donc la plaine et un environnement que je connais moins. Gros terrain contrôlé, entouré de fortes contraintes réglementaires. De nombreuses machines différentes et plus d’une centaine d’élèves en cours, ceci est très formateur. Des cours théoriques collectifs à dispenser très régulièrement, sous la supervision des responsables pédagogiques (Merci Serge et Erwan). Un bon challenge !
C’est la confirmation pour moi, dès mon premier élève. Le plaisir est énorme de partager les vols et les connaissances. Chaque vol apporte toujours des compétences, à l’élève, mais aussi à son instructeur et quelle fierté de faire partie de la vie aéronautique d’un pilote.
Une de mes motivations pour avoir passé la qualification d’instructeur, c’est de m’obliger à améliorer sans cesse mon niveau, rester à l’écoute des évolutions réglementaires et progresser dans les multiples compétences que nécessite l’activité Ulm.
J’ai intégré en 2025, le Comité Régional Auvergne-Rhône-Alpes. Je fais partie des pôles Vie des clubs/BIA et Sécurité des Vols/Formation. Je suis le Délégué Départemental de la Fédération pour la Savoie. Passionné par la formation et la sécurité aérienne, au printemps 2025, je deviens le coordinateur sécurité des vols (CSV) pour la région Auvergne-Rhône-Alpes rejoignant l’équipe nationale fédérale en charge de la sécurité des vols.
Comme je dis à mes élèves ou passagers d’un jour, « on est là pour s’amuser, dans le sérieux exigé par notre activité ».
La Sécurité avant tout !
La sécurité des vols est une responsabilité collective, qui repose sur la sensibilisation à la culture sécurité, l’anticipation et la prévention de nombreux risques potentiels et le partage d’expériences.
Ayons aussi à l’esprit que chacun de nous représente plus que lui-même. Aux yeux du reste du monde, nous sommes représentatifs, à chaque instant, des autres usagers de notre terrain, de l’ensemble des pratiquants ULM , de l’image de notre Fédération et de tous les passionnés du ciel , d’où une obligation d’exemplarité.